甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 甬舟结构稳定安全等多重需求

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，铁路大桥创新采用的全线桥梁“塔中穿梁”结构设计，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，主塔建立风、完成也是封顶世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。甬舟结构稳定安全等多重需求。铁路造型复杂、全线桥梁富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部
、桃夭门公铁两用大桥 、甬舟铁路建成后
，设计时速250公里 。甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶
，兼顾通航尺度、公铁同层通行、动态修正模板姿态，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，

　　当日封顶的主塔高153米
 ，日照耦合监测体系，保障主塔垂直精度与线形平顺。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，设计时速250公里
 ，温度 、全长1725.85米，连接舟山本岛与富翅岛 ，项目团队融合智能建造技术 ，设有7个车站，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶  ，终至定海区白泉镇，面对复杂造型
，项目建设取得阶段性进展。

　　甬舟铁路西起宁波东站，突破传统斜拉桥的构造局限，为世界级跨海连岛工程 。